【Новая энергия】За последние пять лет Сани ударила по крупнейшему в Китае и ведущему в мире поставщику комплексных решений для водородной энергетики.

Строительная техника, работающая на водородной энергетике, ускоряет высвобождение жизненной энергии, и компания САНИ постоянно совершенствует структуру восходящих и последующих цепочек водородной энергетики.

"Устойчивая работа по транспортировке водорода достигла точки."Ван Чжиминь, директор Сани Водород гидрирование Оборудование, заявил, что вся компания планирует через 5 лет стать крупнейшим отечественным и мировым поставщиком интегрированных решений по производству водорода.

Недавно крупнейшая в Китае компания Сани по производству и гидрированию экологически чистого водорода была в основном завершена и введена в эксплуатацию, в основном обслуживая автономный ввод в эксплуатацию и тестирование эксплуатации транспортных средств, работающих на водородном топливе.

Понятно, что на объекте каждый килограмм водорода стоит 35 юаней. По оценкам, по этой цене стоимость энергопотребления традиционного тяжелого грузовика, работающего на топливе, в основном такая же, как и у тяжелого грузовика, работающего на водороде.

Это вторая комплексная станция по производству и гидрированию водорода, построенная компанией Сани Водород Энергия Ко., ООО. Общий объем инвестиций в станцию ​​составляет 37 миллионов юаней, вся станция имеет интенсивную конструкцию, занимает площадь около 6300 квадратных метров, мощность производства водорода составляет 2000 стандартных квадратных метров в час (180 кг/час), а стандартная мощность гидрирования составляет 2000 кг/день. При работе на полную мощность 24 часа в сутки он может удовлетворить потребность в заправке более 100 автомобилей, работающих на водородной энергии, а его сервисная мощность далеко опережает отрасль.

Цена заправки является предпосылкой масштабной популяризации автомобилей, работающих на водородном топливе. Данные показывают, что в настоящее время цена на водород на большинстве отечественных водородных заправочных станций выше, чем цена на нефть, что приводит к недостаточной экономической эффективности транспортных средств, работающих на водородном топливе.

Почему цена на водород не может снизиться? Подразумевается, что около 95% водородных заправок, построенных в Китае, являются внешними водородными заправочными станциями, то есть водород транспортируется на водородную заправочную станцию ​​с помощью связных прицепов, трубопроводов, автоцистерн с жидким водородом и т. д., а водород транспортные расходы высоки. Кроме того, большинство водородных заправочных станций имеют небольшие размеры, износ оборудования и затраты на рабочую силу высоки.

В последние годы Китай активно поддерживает развитие водородной энергетики и запланировал создание пяти демонстрационных городских кластеров автомобилей на водородных топливных элементах в Пекине, Тяньцзине и Хэбэе, Шанхае, Гуандуне и Хэнани. Благодаря политическим субсидиям в некоторых регионах можно добиться такой же цены на водородное топливо.

"Если цена водорода будет ниже 30 юаней/кг, водородные автомобили будут конкурентоспособны по сравнению с дизельными автомобилями. Благодаря технологической модернизации себестоимость производства водорода составила менее 30 юаней/кг, что означает, что автомобили, работающие на водородном топливе, могут работать устойчиво, не полагаясь на государственные субсидии."Ван Чжиминь, директор Сани Водород гидрирование Оборудование, сказал, что интеграция производства водорода и гидрирования может избавить от проблем с хранением и транспортировкой, значительно сэкономить затраты и помочь коммерциализировать сценарии эксплуатации транспортировки водорода.

По имеющимся данным, станция щелочного электролизера и другого основного оборудования для достижения независимых исследований и разработок, уровень самоисследований оборудования достиг 68%. Используемая электроэнергия в основном поступает от фотоэлектрического оборудования, а выбросы углекислого газа значительно сокращаются. В настоящее время станция закрыта для публики, в основном для всех типов водородного энергетического оборудования группы Сани.

В настоящее время Китай активно продвигает демонстрационный проект применения инноваций в водородной энергетике, поощряет условия, может быть в городских автобусах, транспортных средствах доставки, санитарных транспортных средствах и других сферах общественного обслуживания, пилотное применение коммерческих автомобилей на водородных топливных элементах.

Развивается промышленность по производству оборудования в провинции Хунань, в том числе Сани и другие ведущие предприятия используют эту возможность, активно планируют пути для коммерческого транспорта на водородной энергии, чтобы создать более комплексные сценарии применения, основанные на дорожных операциях.